造船业中的铝：2022年前十大项目

铝在造船业中有着悠久的历史。尽管铝的重量比其他金属轻，但其强度却相似，由于这种组合，铝被认为是海事应用的绝佳材料。使用铝的能够建造船体和上部结构，同时使其坚固和轻便。铝制船体由于其强度、阻力和抗冲击能力而适合于远海航行。

由于其固有的抗锈和腐蚀性能，铝从其他金属和材料中脱颖而出，并产生持久的、有吸引力的效果。这就是为什么铝挤压和制造经常用于许多海运业部门的主要原因。与许多行业建筑领域的首 选金属钢铁相比，铝被认为是明显的胜利者。

造船业在2022年见证了许多重要项目，其中十大项目如下:

InfinityNine：来自AvAYachts的35米游艇InfinityNine自2018年建造以来，一直是该公司Z受期待的项目之一。这艘游艇在土耳其安塔利亚的造船厂建造，是AvAKando110系列的第二艘船体。这艘船的结构由优质钢壳和复杂的铝制上层建筑组成。这艘游艇是NBA球员托尼·帕克的特别订单，自该项目开始成型以来，帕克与他的专业建造顾问团队多次到访造船厂。

Arksen65：由海洋探险专 家发布的全新Arkson65将包括内置导航系统，更适合大胆的离岸航行。Arksen65将含有40%的回收铝，如果这艘船被出售，拆卸其结构并制造另一种终端用户产品将非常简单。

塔蒂女王号超级游艇：MCP游艇公司生产的37.4米全铝超级游艇塔蒂女王被认为是MCP游艇公司建造的第二大游艇，仅次于与Vripack合作设计的43.76米RaffaellaII。316总吨位的“塔蒂女王”号的半排水船体包括8.1米的横梁和2.2米的吃水深 度。

斯诺和公司的船舶：华盛顿造船商斯诺和公司向佐治亚州萨凡纳领 航员协会赠送了一艘全新的铝制领航船。总部位于英国的海 军设计公司Camarc生产了单舷平甲板的Savannah。它长64英尺(19.5米)，宽19.5英尺(5.9米)，满载吃水3.63英尺(1.1米)，重51吨(46.2吨)，可容纳两名机组人员和7名领 航员。两台MTU12V2000M86发动机通过ZF3055变速箱驱动汉密尔顿HTX52喷水机，使该船达到35节的Z高速度。发动机由1200升组合油箱（4540升）提供燃料。

Ciao:继今年5月62米超级游艇Rio首 次亮相后，意大利着名超级游艇制造商CRN推出了一艘52米铝制游艇Ciao。此次下水是在法拉帝集团的安科纳工厂进行的，这是一家位于意大利的国际造船公司。

CRN称这艘船的内部是“以强烈的工匠风格定制的”。这艘船原名CRN124，更新的模型具有由欧米茄建筑师设计的光滑外观和由马萨里设计的舒适内部。后者还建造了船的外部休闲区。

PeriniNavi:Z后揭晓的是意大利海洋集团47米长的PeriniNavi帆船，它有一个铝制的船体，Z近进行了改装。这艘升级版游艇计划于2024年交付，它有一个宽阔的V形船头，有助于保持恒定的横倾角。此外，它还包括一个200英尺长的碳纤维桅杆，支撑着一个总面积超过13000平方英尺的主帆和悬臂。与此同时，聪明的新帆管理系统使用甲板下的绞盘跟 踪和控制船帆。

群岛47:群岛47powercat目前正在怀特岛建造，并计划在今年的南安普顿船展上首 次亮相。该游艇使用铝合金，可在未来进行改装，并减少重量和开发费用。此外，它是一种耐用的材料，可以无限循环使用。对于许多人来说，62.5米高的三重照明桅杆是夜空中一道亮丽的风景线。

MEFKPearl:据总部位于阿曼的物流解决方案提供商AsyadGroup称，在AsyadDrydock建造的第二艘船舶成功开发，该船的选址毗邻Duqm商业港口。这艘24米长的MEFK珍珠船一旦投入使用，将穿过富查伊拉港。Asyad是生产全钢和铝制船舶的行业领导者，具有卓 越的技术能力。铝是制作水容器外壳的Z佳金属，因为它比钢轻。

VisionF80:VisionF80BLCK采用全铝合金建造，是VisionF游艇公司Firstline系列的第三款船体，在戛纳游艇节和摩纳哥游艇展上均有展出。这艘游艇Z突出的一个方面是它的外部线条，当与黑色版的哑光黑色绘画相结合时，看起来令人难以置信的惊艳。与复合材料船相比，铝合金的船体会很快将多余的热量吸收到水中。

Fassmer的船舶:总部设在德国的Fassmer受德国航空航天中心奥尔登堡未来机动性系统工程研究所委托，建造一艘全新的电动铝船(DeutscheZentrumfurLuft-undRaumfahrt，DLR)。这艘8米长的定制铝船是为了满足研究的要求而制造的。这艘船非常灵活，因为它是由轻质铝制成的，可以很容易地在湖泊和海洋中航行。Fassmer拥有的这艘铝船包括两个方位角吊舱驱动装置，可使其沿长度方向旋转，并采用全电力推进。安装的两个12kWh电池使驾驶员能够以6节的速度连续加速两个小时以上。