40分钟！超6000米贯通电缆一次敷设完成

创新手段提效率  攻坚克难保畅通

京沪高铁枣徐区间

箱变间一级贯通和综合贯通电缆中间接头较多

设备运行安全隐患增大

6月7日、12日凌晨

京沪高铁济南维管段

利用天窗作业点

对京沪枣徐区间

桥梁区段贯通电缆的更新敷设

这是京沪高铁山东管段内

首次更新贯通电缆

采用接触网作业车和平板车连挂的方式

利用立柱滑轮和支撑支架

分五个作业小组

将三相电缆一次敷设到电缆沟内

改变了以往耗费巨大人力和时间的敷设方式

效率大大提升

接触网作业车准时待命

呼唤应答 标准规范

以不超过80km/h速度运行至预定位置

双机连挂

利用作业车作为牵引动力

匀速前进配合电缆敷设

不放过每一处细节

为减少电缆与平板车、地面摩擦

在车帮上安装有三根可拆卸接触网支柱

用于悬挂滑轮

为控制电缆盘在敷设过程中转速过快

造成电缆盘上的电缆垮落或相互缠绕

电缆盘一侧设置了一处刹车装置

使之匀速转动

超前预想 过程卡控

接到线路封锁命令后

随即通知现场作业人员上道

揭开桥梁区段电力电缆沟盖板

作业车到达后

立即开始电缆敷设

时间完美衔接

卡控到分钟

五个作业小组分工负责

牢记作业要点 令行禁止

一边跟随作业车敷设电缆

一边恢复电缆沟盖板

工完料清 一丝不苟

作业现场 热火朝天

各作业组人员密切配合

工作流程环环相扣

畅通有序

电缆敷设仅用了40分钟

完成了6400多米的贯通电缆敷设任务

上下齐心 高度重视  

领导干部现场盯岗

全程指导和盯控电缆敷设作业

将排除设备隐患和确保设备质量

放在首位

守土有责 守土尽责

计划利用19个维修天窗

完成作业车电缆敷设到倒接的任务

电缆中间接头明显减少

大大提升设备运行质量

减少隐患发生

确保设备安全运行